కోల్డ్ హెడ్డింగ్ మెషిన్ యొక్క ఐదు నిర్వహణ పద్ధతులు

1.బ్రేకింగ్ తర్వాత లోడర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను ఎత్తినప్పుడు, అన్ని లేదా కొన్ని చక్రాలు ఇప్పటికీ బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఫలితంగా బ్రేక్ డిస్క్ వేడెక్కడం మరియు డ్రైవింగ్ బలహీనత ఏర్పడుతుంది, దీనిని సాధారణంగా "బ్రేక్ రిటర్న్ లేదు" అని పిలుస్తారు. కనెక్షన్ ఫాస్టెనింగ్ స్థితిని తనిఖీ చేయండి. బ్రేక్ యొక్క ప్రతి భాగం క్రమం తప్పకుండా.

2. చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించిన కోల్డ్ హెడర్, చమురు, కార్బన్, అవక్షేపం, తుప్పు ఉంటుంది. బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు స్థానం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఆపై పెడల్ నిరంతరం బోర్డుపై అడుగు పెట్టినప్పుడు పెడల్ క్రమంగా పెరుగుతుంది. , కానీ ప్రతిచర్య శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావం మంచిది కాదు, ఇది బ్రేక్ ట్యూబ్ లేదా బ్రేక్ యొక్క బ్రేక్ ఆయిల్ సిలిండర్‌లో గాలి ఉందని సూచిస్తుంది, దీనిని మినహాయించాలి. బ్రేక్ ప్లేట్ నుండి దిగినప్పుడు, ఒత్తిడి సాధారణమైనది మరియు బ్రేక్ పెడల్ కదలడం లేదు, బ్రేక్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క పిస్టన్ ఇరుక్కుపోయిందని సూచిస్తుంది.

3.బ్రేక్ పెడల్‌ను విడదీయండి, మరమ్మత్తు చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి. సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ ఇరుక్కుపోయింది లేదా సీల్ రింగ్ దెబ్బతింది, అవుట్‌పుట్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ఆయిల్ పరిమాణం మరియు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.బ్రేక్ ఆయిల్ పైపు చీలిక లేదా చమురు పైపు లీకేజీ, తద్వారా బ్రేక్ ద్రవ చమురు వాల్యూమ్ మరియు బ్రేక్ సిలిండర్లోకి ఒత్తిడి.బ్రేక్ గాలి ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయండి, తక్కువ బ్రేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్ యొక్క లోపాన్ని తొలగించండి మరియు బ్రేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్ విలువ 0.45 మరియు 0.70Mpa మధ్య ఉండేలా చూసుకోండి.

4.బ్రేక్ పెడల్ నుండి స్టెప్ డౌన్, పెడల్ పొజిషన్ చాలా తక్కువగా ఉంది, తర్వాత పెడల్ క్రమంగా పెరిగినప్పుడు పెడల్ మీద అడుగు పెట్టడం కొనసాగించండి, కానీ బ్రేక్ పెడల్ చాలా బలహీనంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, బ్రేకింగ్ ప్రభావం మంచిది కాదు, ఇది బ్రేక్‌లో గాలి ఉందని సూచిస్తుంది వ్యవస్థ, మినహాయించాలి.ఇంజిన్ ద్వారా నడిచే హై స్పీడ్ కోల్డ్ హెడర్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అధిక పీడన వాయువు ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్ మరియు ఎయిర్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్‌ను దాటిన తర్వాత గాలి నిల్వ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, అధిక పీడన వాయువు గాలి నిల్వ సిలిండర్ నుండి ఎయిర్ బ్రేక్ వాల్వ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై ఎయిర్ బూస్టర్ పంప్ సమూహంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.మరొక చివర బ్రేక్ ద్రవం చమురు పైపు ద్వారా ప్రతి చక్రం యొక్క బిగించబడిన డిస్క్ బ్రేక్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ను బిగించడానికి పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది, తద్వారా చక్రం బ్రేకింగ్ అవుతుంది.

5.బ్రేక్ పెడల్ పైకి లేచినప్పుడు, గ్యాస్ బ్రేక్ వాల్వ్‌లోని పిస్టన్ అధిక-పీడన గ్యాస్ ఛానెల్‌ను కత్తిరించి, వాల్వ్‌లోని వాయువును వాతావరణంతో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది.fpga సొల్యూషన్స్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ చర్యలో బూస్టర్ పంప్ తిరిగి సెట్ అవుతుంది. , తద్వారా బ్రేక్ లైన్‌లో బ్రేక్ ఆయిల్ ఒత్తిడి పడిపోతుంది, తద్వారా వీల్ బ్రేక్ విడుదల అవుతుంది.

కోల్డ్ హెడ్డింగ్ మెషిన్ టెక్నాలజీ ఇనుము, రాగి, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, టైటానియం మిశ్రమం, అల్యూమినియం మరియు కోల్డ్ హెడ్డింగ్, కోల్డ్ ఎక్స్‌ట్రాషన్ ఫార్మింగ్ (ఫార్వర్డ్ ఎక్స్‌ట్రాషన్, బ్యాక్ ఎక్స్‌ట్రాషన్ మరియు కాంపోజిట్ ఎక్స్‌ట్రాషన్) కోసం ఇతర పదార్థాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. లోపల మరియు వెలుపల షడ్భుజి స్క్రూల పరిమాణాన్ని తయారు చేయవచ్చు. ఆల్టెరా, ఫ్లాంజ్ స్క్రూలు, బోలు, ఘన ఆకారపు భాగాలు. ఆటోమేటిక్ కోల్డ్ హెడ్డింగ్ మెషిన్ అనేది విస్తృత పనితీరు మరియు వివిధ ప్రక్రియలతో కూడిన ఒక రకమైన అధిక సామర్థ్యం కలిగిన ఆటోమేటిక్ మేకింగ్ పద్ధతి.